សម័យលក្ខខណ្ឌ,ច្បាប់និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់

នៅទីនេះអ្នកនឹងរកឃើញទឹកខៀវទូទៅលក្ខខណ្ឌ,និងការជ្រើសរើសនៃការអនុវត្តច្បាប់នៅក្នុងវាលនៃការដឹកជញ្ជូននិង មូលដ្ឋានសម្រាប់ឯកសណ្ឋាននិងអន្តរជាតិច្បាប់សម្រាប់ការរទេះទំនិញនៅសមុទ្រត្រូវបានដាក់ត្រឡប់ក្នុងឆ្នាំ ១៩២៤ ជាមួយនឹងការអនុម័តនៃទីក្រុងឡាអេច្បាប់។ ទាំងនេះគឺក្រោង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៨ ដោយទីក្រុងឡាអេ- ច្បាប់ដែលសព្វថ្ងៃនេះគឺចាត់ទុកថាជាការភាគច្រើនបានប្រើច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិភពលោករបស់សំខាន់បំផុពាណិជ្ជកម្មនិងទ្រប្រជាជាតិ។ ក្រោយនើបនិងកើនឡើងនៃ 'ទទួលខុសត្រូវបានគេព្យាយាមជាមួយនឹងមួយ សហប្រជាជាតិ-ការអនុម័តក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៨ ដោយ ច្បាប់,ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺមានតែអនុម័តដោយប្រទេសមួយចំនួន។ ចុងក្រោយប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការស្នើពីឆ្នាំ ២០០៨ ដែលឥឡូវនេះគឺបើកចំហសម្រាប់នៅឡើយទេមួយផ្សេងទៀង្រី និងមិនមានយ៉ាងហោចលទ្ធភាពនៃមព្រៀងលើការដឹកជញ្ជូនដំណោះស្រាយនៅក្នុងដែនសមុទ្រដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូល។ ប្រទេសជាច្រើនមានដាក់បញ្ចូលធាតុ,នៅក្នុងការកាន់តែច្រើនឬតិចកម្រិតពីផ្សេងគ្នាទាំងអនុសញ្ញាចូលទៅក្នុងរបស់ខ្លួននៃច្បាប់នេះ,ដូច្នេះខុសណាមួយត្រូវចំណាយរបស់ខ្លួនចំណុចនៃការចាកចេញនៅក្នុងប្រទេសសមាជិកសម្រាប់ចូលឬមិនចូលនៃច្បាប់នានាច្បាប់។ អនុលោមជាមួយនឹងទ្រច្បាប់មូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡាអេ- អនុសញ្ញានៃការ ១៩៦៨,ដែលត្រូវបានយល់ព្រមដោយណឺង ២០។ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៧៥។ ដាណឺម៉ាកមិនបានយល់ព្រមចុងក្រោយអនុសញ្ញា- អនុសញ្ញាឆ្នាំ ១៩៧៨-ប៉ុន្តែច្បាប់នេះមានបញ្ចូលក្នុងបច្ចុប្បន្ន ø ដើម្បីវិសាលភាពដែលនេះជាការធ្វើដោយសារទីក្រុងឡាអេ- អនុសញ្ញា។ អគ្គរដ្ឋសភាអនុម័ត ១១។ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០០៨ ថ្មីមួយសមុទ្រដឹកជញ្ជូនអនុសញ្ញា,ដែលត្រូវបានរំពឹង សច្ចាដោយសំខាន់បំផុណិជ្ជកម្មនិងទ្រប្រជាជាតិផងនិងក្នុងពេលវេលានឹងប្រតិបតិ្តការ ø របស់ជំពូកទីដប់បី,នៅរដូច្នេះ-គេហៅថា ។ ការដែលសំខាន់ខុសគ្នាពីមុនអន្តរជាតិ ø គឺជាការប្រសើរឡើងស្ថានភាពផ្នែកច្បាប់សម្រាប់ និងការកើនឡើងការកំណត់នៃការទទួលខុស,ហើយបន្ទាប់មកបានដាក់ច្បាប់នេះឡើងសម្រាប់ការពង្រីក æ,ដូចជាជាមួយនឹងសមុទ្រដឹកជញ្ជូនជាបឋមសម្តែងនេះអាចត្រូវបានពង្រីកទៅជា កិច្ចសន្យា,ដែលរួមទាំងសម្រាប់-ហើយ មួយផ្សេងទៀតមានន័យនៃការដឹកជញ្ជូន។ ង ច្បាប់ត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ ១៩៧៨ នៅតាមបញ្ជាជាច្រើននៃការអភិវឌ្ឍប្រទេសដែលនឹងដូចជាការពង្រឹងនៃការខុសត្រូវនិងការពង្រឹងនៃការ ø លប្រយោជន៍។ ទីដាក់ពិសេសក្នុងផ្នែកបន្ថែមនៃក្រុមហ៊ុនល'ទទួលខុសពី ដើម្បី,ឃ។ ឬឺ។ ការបំបែកជាមួយនឹងការចាដោះស្រាយពីរដោះស្រាយ-គោលការណ៍(ពីចំហៀងនៃនាវានេះដើម្បីចំហៀងនៃនាវានេះ)។ វាបានបរាជ័យដើម្បីសម្រេចបានដ៏អស្ចារ្យការគាំទ្រពីមេជួញដូរប្រជាជាតិ,ហើយនៅក្នុងដាណឺម៉ាកត្រូវបាន ង ច្បាប់តែប្រើសម្រាប់ការកែតម្រូវអនីតិជននៅក្នុងជាតិ ø។ ទីក្រុងឡាអេ- ច្បាប់ត្រូវបាននៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៨ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីកែលម្អការ ទីតាំងទំនាក់ទំនង និងច្បាប់ទីបំផុតបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង។មួយ។ ទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជាមួយនឹងអកុសលលើកលែងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការ ។ ។ ។ គឺជាការទីក្រុងឡាអេ- សព្វថ្ងៃនេះប្រហែលជាភាគច្រើនបានប្រើយ៉ាងទូលំទូ ø មូលដ្ឋានក្នុងចំណោមសំខាន់ពាណិជ្ជកម្មនិង ។ ជាមួយនឹងការបន្ថែមពិធីត្រូវបានការ(ពិសេសគំនូរ)បានណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៨ ហើយនេះសិប្បនិម្មិតរូបិយប័ណ្ណគឺសព្វថ្ងៃនេះមូលដ្ឋាននៃការវាយតម្លៃនៃការខូចខាតមិនត្រឹមតែនៅលើសមុទ្រដឹកជញ្ជូនប៉ុន្តែផងដែរសម្រាប់ផ្សេងទៀតរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូន។ រហូតដល់ឆ្នាំ ១៩២៤ បានសរសេរបញ្ជូនក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងចេញទាំងអស់ទទួលខុសនៅលើវិក័យប័ត្រនៃត្តិនិង,បន្ទាប់មកទីក្រុងឡាអេច្បាប់ត្រូវបានការច្នៃប្រឌិត,បន្ទាប់ពីទាំងអស់នៅក្នុងការកំណត់វិសាលភាព-នៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ម្ចាស់ដែលមានទំនិញនៅលើនាវា។.