១៩៣៦៖ការពិតការតភ្ជាប់ នៅទូទាំង ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានស្នើសម្រាប់ពេលដំបូងនិងបានច្រានដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់។ ទៀងទាត់ភ្ជាប់មកការតភ្ជាប់ដើម្បីជជែកគ្នាជាថ្មីម្តងទៀតហើយទាំងពី និងឯកជនពាក់ព័ន្ធផ្សេងគ្នាធ្វើឱ្យសំណើសម្រាប់ការតភ្ជាប់។ ១៩៩១៖ដាណឺម៉ាកនិងស៊ុយអ៊ែតមានកិច្ចព្រមព្រៀងនៅលើស្ពាន អ្នកអនុវត្តដើម្បីធ្វើការសម្រាប់មួយថេរតំណភ្ជាប់នៅទូទាំង ខ្សែក្រវ៉ាត់។ នៅក្នុងការពិតណាស់នៃឆ្នាំដើម្បីមកម្តងទៀតពីទាំងឯកជននិងសាធារណៈក្រុមហ៊ុន,ជាមួយនឹងសំណើរសម្រាប់គំរូមួយសម្រាប់ការតភ្ជាប់។ ១៩៩៥៖ដាណឺម៉ាកនិងអាល្លឺម៉ង់អនុវត្តរួមគ្នានៃការសិក្សារប ។ មួយ។ ចរាចរណ៍លក្ខខណ្ឌ,តម្លៃនិងបរិស្ថានទិដ្ឋភាព។ ២០០១៖រ ខ្សែក្រវាត់ភ្ជាប់គឺជាផ្នែកមួយនៃការចូល បស់រដ្ឋាភិម្មវិធីសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល។ ឆ្នាំ ២០០៣៖រដ្ឋមន្រ្តីអាល្លឺម៉ង់នៃការដឹកជញ្ជូនប្រកាសសម្រាប់ពេលដំបូងដែលអាល្លឺម៉ង់រដ្ឋាភិបាលចង់បានថេរតំណភ្ជាប់នៅទូទាំង ខ្សែក្រវ៉ាត់។ ២០០៥៖ដាណឺម៉ាកនិងអាល្លឺម៉ង់ដឹកជញ្ជូនមន្រ្តីដើម្បីចុះឈ្មោះមួយប្រកាសរួម',ដែលដើរតួជាការចាប់ដៃរវាងប្រទេសដែលការតភ្ជាប់គឺដើម្បីក្លាយជាការពិត។ ២។ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០០៨៖ មួយទូលំទូលាភាគច្រើននៅក្នុងរដ្ឋសភាមានសម្ងាត់សន្និដ្ឋានខ្នាតធំព្រមព្រៀងលើការវិនិយោគនៅក្នុងបរិបទនៃការយាងមថេ ការតភ្ជាប់។ ២៦។ ខែមីនាឆ្នាំ ២០០៩៖ជាមួយនឹង ១០៤ ឆ្នោតប្រឆាំងនឹងបានតែបីអនុម័តរដ្ឋសភានៃថេរភ្ជាប់រវាងណឺម៉ាកនិងអាល្លឺម៉ង់។
